【航空快遞】天津哪家航空快遞公司服務不錯？推薦泰實空運。民航資源網2018年2月12日消息：據該網站東方航空報想象裝有貴重貨物在機場著陸，貨物不卸載機器到卡車上，一架貨機，而是直接加載到無人機專用； 在這之后，貨物的無人機直接向客戶。與普通陸路運輸相比，這個過程更快，更便宜。

國際航空運輸協會（IATA）貨運奧爾，席琳凱德（席琳烏爾卡德）的主任說，這個概念正在迅速成為現實 - 也許在未來五年，并抓住機會成為無人機技術的航空公司帶來的航空業。

奧爾凱德表示使用客戶端和所述貨物終端貨物轉印之間無人駕駛飛機是可行。她說：“航空公司自行決定是否加入無人機操作在運輸部門，它們可以被納入新的機隊，使用無人駕駛飛機來飛得更遠。空氣公司可以采取大型無人機的優點飛這些飛機是誰不需要跑道或低頻路線的大型基礎設施建設的新航線的傳統觀念中，還是那些太小。該技術提供了一個機會，以擴大服務為空軍師的范圍。“

在航空工業中的應用無人駕駛飛機是不是新的，但可能是受航空業的代表機構國際航空運輸協會鼓勵罕見。奧爾凱德說，世界公司的許多地方正在測試無人駕駛飛行器，包括沃爾瑪，亞馬遜和阿里巴巴等零售巨頭和電力供應商，DHL國際和UPS物流等天敵，以及新加坡，澳大利亞，法國，瑞士，西班牙，烏克蘭，德國和郵政運營商的其他地方。飛機制造商空中客車公司和波音公司也開展無人機研制項目。

無人機只是這一突破性技術的開始。美國正在一家初創公司，Natilus波音777同樣大小的貨運無人駕駛飛機。Natilus CEO Matyushev說，這款無人機由渦輪風扇發動機和一個標準的噴氣燃料驅動下的約20000英尺的高空，遠低于商用飛機的水平，但可以達到省油的高度。他說，這款無人機的成本飛到大洋彼岸路由比約50％機密的商業產品低。

國際航空運輸協會說，商業無人機業務的發展需要一個全球統一的操作標準，因此需要開發一種新的空中交通管理系統將運行無人機到全球空中交通管制系統的現有框架。

空中交通管理基礎設施老鷹（羅布老鷹）的國際航空運輸協會主任，他說：“我們的目標是制定標準的空域體統安全，高效，有序，可靠和可持續的操作中支持無人駕駛飛機，從而推動的這個發展航空新的分支。“

IATA目前集中在三個方面：安全，空中交通管理和交通管理無人機。

鷹說：“我們需要確保無人機可以安全地在現有的空域，為此我們需要制定規則和監管要求的框架內運作，特別是國際業務。目前國際民航組織（國際民航組織）正在研究這個。“他說，國際航空運輸協會積極參與遠程飛行員培訓，考試證書頒發和標準的制定，以確保平民非隔離空域將不會受到影響。

奧爾說，凱德貨物無人機并不是唯一的作用。目前，大多數航空公司要求檢驗合格的專業人才，這也需要大量的援助。一般情況下，檢查持續6-8小時，而飛機停放在每小時$ 10，000的地面成本。

自動化無人機。支票快20倍，比人類可以減少飛機停在時間地上，提高效率，確保檢查驗收記錄和結果可以被跟蹤。

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